在前面的文章中我們不止一次的介紹到不管是環氧富鋅底漆還是其它類型的油漆涂料，涂裝之前均要做好基材表面的預處理工作，這不僅關乎到底漆的附著力問題還涉及到對底材的保護性能，在處理好的底材上面開始防腐涂裝工作時還要注意漆膜的厚度，為了達到規定的使用年限，要講涂刷厚度控制在一定范圍之內。
關于漆膜的厚度，必須確保在漆膜干燥后進行，在干燥過程中漆膜往往會出現針狀小孔，腐蝕介質就容易通過小孔接觸金屬表面，導致漆膜不能發揮很好的保護作用，一般漆膜要達到規定的厚度需要經過多次的涂覆，這樣的話一般就不會出現小孔了。如果漆膜厚度達不到要求，需要再次涂裝，因此在涂裝過程中需要對濕漆膜的厚度進行控制，以達到規定的漆膜厚度。例如船舶防腐漆的涂覆，考慮到船舶個部位的防腐性，依據各種漆的性能和特點、所要花費的費用，使整體的防腐性能達到要求。
當環氧富鋅底漆涂覆于各大防腐領域時，必須滿足以下要求：
（1）由于底漆中的鋅粉要同鋼鐵緊密接觸才能發揮其電化學保護作用，因此對基體表面的前處理要求嚴格，被涂底材必須進行噴砂處理才能保證其施工質量。
（2）漆膜通常較薄，并易受外部環境介質的影響，故一般不單獨使用，必須配以適當的中間漆和面漆，并達到規定的漆膜厚度。
作為一種電化學防銹漆，適用于經過噴涂砂處理，粗糙度、潔凈度達標的裸鋼表面，但并不適用于已經涂覆其他屏蔽性涂料、鍍鋅、磷化處理的鋼結構表面，因為這些物質的存在會阻礙到電化學防銹作用，也不適用于除銹不理想的鋼結構表面，鐵銹不僅阻礙電化學反應的發生，也會對富鋅底漆的附著力造成致命影響。
環氧富鋅漆的防銹效果極好，在苛刻的環境下也能保持防銹能力，比如：海洋平臺不同腐蝕區采用不同的防腐蝕涂層體系。平臺甲板以上主要用環氧富鋅底漆、環氧云鐵中間漆和聚氨酯面漆組成的配套體系；平臺飛濺區多采用環氧鱗片或環氧富鋅底漆、環氧煤瀝青漆中間漆和環氧砂漿面漆涂裝體系。
